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[发明专利]基于客流分配的城市公共交通系统的协同优化方法和装置-CN202010656829.2有效
发明人：吴建军;黄康;杨欣;冯旭杰;唐金金;孙会君;屈云超;尹浩东 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2020-07-09 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： G06Q10/067 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种基于客流分配的城市公共交通系统的协同优化方法，包括：步骤1，将城市公共交通系统用虚拟网络进行表示；所述城市公共交通系统包括：城市轨道交通、公交网络；步骤2，建立基于公共交通一体化网络的客流分配模型；步骤3，建立城市轨道交通与公交时刻表换乘协同最大化模型；步骤4，建立城市轨道交通与公交时刻表协同最大化与运营区间服务水平的双目标模型；步骤5，利用线性加权将第二阶段双目标转化为单目标，并进行求解。本发明用来协同优化城市轨道交通与公交网络时刻表，有助于提高由城市轨道交通与公交组成的城市公共支架网络的整体服务水平，吸引公共交通出行。
基于客流分配城市公共交通系统协同优化方法装置

[发明专利]预测未来城市轨道交通换乘常规公交日客运量的方法-CN202011360958.3有效
发明人：钟鸣;张羽孜 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种预测未来城市轨道交通换乘常规公交日客运量的方法，它包括以下步骤：步骤1、收集当前轨道交通线路长度、当前常规公交日客运量、当前轨道交通换乘常规公交日客运量；步骤2、计算当前轨道交通换乘常规公交占常规公交客流比例，步骤3、计算未来城市轨道交通换乘常规公交日客运量。本方法可非常准确获得当前城市未来年轨道交通换乘常规公交日客运量。
预测未来城市轨道交通换乘常规公交客运量方法

[发明专利]一种基于鲁棒优化的接驳公交网络设计方法-CN201810835623.9有效
发明人：吴建军;梁金鹏;杨欣;高自友 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： G06F30/18 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种基于鲁棒优化的接驳公交网络模型及设计方法，包括构建城市综合交通系统的虚拟网络模型；虚拟网络模型估计城市轨道交通突发故障前提下的客流以及公交运行时间参数数据；根据城市轨道交通突发故障前提下的客流以及公交运行时间参数数据，建立确定性公交运行时间下的公交接驳网络设计模型；对确定性公交运行时间下的公交接驳网络设计模型进行鲁棒变换，应用列生成算法对鲁棒变换后的公交接驳网络设计模型进行求解，得到最优的公交接驳网络设计方案。本发明提供的方法通过考虑公交运行时间不确定性以及现有公交运力，可以及时的疏散城市轨道交通突发事件情况下的滞留乘客，降低突发事件带来的不利影响。
一种基于优化接驳公交网络设计方法

[发明专利]一种用于未来城市轨道公交的轨道的常温聚氨酯弹性体，制备方法及其用途-CN202010809952.3有效
发明人：何正清;高晓明 -专利权人：上海博盛聚氨酯制品有限公司
申请日： 2020-08-12 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： C08G18/66 文献下载
摘要：本发明涉及聚氨酯合成技术领域，具体公开了一种用于未来城市轨道公交的轨道的常温聚氨酯弹性体，制备方法及其用途。本发明适用于未来城市轨道公交的轨道固定，可用于轨道公交的轨道的垫层，起到减震和缓冲的作用，保障城市公交轨道车平稳运行。
一种用于未来城市轨道公交轨道常温聚氨酯弹性体制备方法及其用途

[发明专利]城市轨道交通接运公交计划发车时刻生成方法-CN201710196213.X有效
发明人：窦雪萍;过秀成;龚小林 -专利权人：东南大学
申请日： 2017-03-29 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种城市轨道交通接运公交计划发车时刻生成方法。根据运营企业提供的轨道交通计划时刻表和接运公交车型配置资料，获取轨道交通列车计划到站时刻、接运公交车辆额定载客能力；基于历史客流数据估计轨道交通换乘乘客量，基于实地调研估计乘客平均换乘步行时间、掌握周边地块非换乘乘客到达规律；设置虚拟列车作为非换乘乘客载体并将其与实际列车按到站时刻排序；建立考虑车辆载客能力限制的接运公交计划发车时刻生成模型；设计嵌入枚举过程的遗传算法获取(近似)最优计划发车时刻方案。本发明用于确定兼顾乘客成本与企业成本的城市轨道交通接运公交计划发车时刻，减少乘客等待时间，降低企业运营成本。
城市轨道交通接运公交计划发车时刻生成方法

[发明专利]准新城市公交系统-CN201811163526.6在审
发明人：张博飞 -专利权人：张博飞
申请日： 2018-10-01 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：一种新的城市公共交通方案，它延续“城市轨道公交立体交通系统”的设计理念，能够在很大程度上深入挖掘现有道路、公交车辆效能，解决城市交通拥堵等问题。这个方案通过“准公交优先、准专用车道、准直线线路、准穿梭运行、准路口换乘、准轨道智能”，因地制宜，适当降低标准，以适应城市交通现状，具有低成本、易实现的优点。
城市公共交通城市公交系统城市轨道公交城市交通拥堵立体交通系统公交车辆公交优先专用车道低成本准直线城市交通路口智能挖掘轨道

[发明专利]基于轨道交通与公交一体化的公交线路及站点调整方法-CN201010593890.3无效
发明人：陈丽君;陈学武;陆卫;施毅 -专利权人：东南大学
申请日： 2010-12-17 - 公布日： 2011-08-17 - 主分类号： G06Q10/00 文献下载
摘要：一种基于轨道交通与公交一体化的公交线路及站点调整方法，步骤包括：1)总结线路及站点典型问题，建立常规公交线路典型问题情景集及站点典型问题情景集；2)针对常规线路典型问题和站点典型问题，建立常规公交线路优化方法集及常规公交站点优化方法集；3)观测城市轨道交通建成后，常规公交没有调整前，出现的线路问题及站点问题，建立线路问题情景集及站点问题情景集；4)将情景集中问题情景依次对照情景集，来进行常规公交线路和常规公交站点调整。采用计算机程序执行操作，可以解决城市轨道交通与常规公交一体化过程中出现的常规公交线路及站点典型问题，操作简便，实用性高。
基于轨道交通公交一体化公交线路站点调整方法

[发明专利]常规公共交通衔接城市轨道交通的运营协调优化方法与系统-CN200910085091.2有效
发明人：陈旭梅;于雷;郭淑霞;何波 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2009-06-01 - 公布日： 2010-01-20 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：一种常规公共交通衔接城市轨道交通的运营协调优化方法与系统。通过数理统计计算，得到各种换乘形式下的协调换乘概率与乘客换乘成本，建立包含运营商成本与乘客出行成本的公交系统总成本最小为目标的多变量运营协调优化模型，利用基于Powell的遗传算法进行算法寻优。系统包括GIS地图读取与公交线路识别程序模块、公交系统数据输入程序模块、公交系统成本分析程序模块以及公交系统寻优处理程序模块。本发明使城市轨道交通与常规公共交通的运营协调问题得以解决，以提高公交网络运营的科学性、有效性。同时，该系统输入简单，增加了运营协调工作的便捷性。
常规公共交通衔接城市轨道交通运营协调优化方法系统

[发明专利]一种城市轨道、公交两网融合水平评价方法-CN201911032327.6在审
发明人：黄云;陆磊;朱鲤;张品立;陈仕瑜;张凯敏;何千羽;吴隽怡 -专利权人：上海城市交通设计院有限公司
申请日： 2019-10-28 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供一种城市轨道、公交两网融合水平评价方法，包括以下步骤，步骤S1）获取以轨道交通站点各出入口为起点，到达轨道交通出入口直线100米半径范围内的公交站点的实际步行距离，评估设施融合水平；步骤S2）基于站点轨道交通的运营班次时间，考虑换乘时间，对比100米范围内公交站点停靠线路的运营时间，计算平均换乘的等待时间，对比可接受的等待时间，评价运营融合水平；步骤S3）分析100米范围内公交站点客流换乘轨道交通的规模，并与该站点上下车客流总规模比较，计算换乘规模占比，评价客流融合水平；步骤S4）建立城市轨道交通、公交两网融合评价模型；本发明具有可实现相对动态化、多因素精细化、真实性、实用性的特点。
一种城市轨道公交融合水平评价方法

[发明专利]一种基于交通一卡通二维码实现一城一码的设计方法-CN202110835209.X在审
发明人：陆斌;张鹏;高申;焦科杰;吴杰;顾伟;夏阳;黄长梅;徐亮 -专利权人：南京熊猫电子股份有限公司;南京熊猫信息产业有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： G06Q20/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于交通一卡通二维码实现一城一码的设计方法，包括以下步骤：（1）将交通一卡通二维码中字段发卡机构自定义域拆分为一城一码互通自定义数据域、城市轨道交通自定义数据域；（2）公共电汽车场景应用下，引入适用于公共电汽车、城市轨道交通运营企业认可的一城一码互通信息储到一城一码互通自定义数据域；（3）城市轨道交通应用场景下，在城市轨道交通自定义数据域中存入地铁授权数据。本发明既能满足交通一卡通二维码在公交中的推广，又能从最小改造量和维护城市轨道交通运营企业的既有权益角实现城轨轨道交通的改造，实现一城一码的功能，也满足了公共电汽车、城市轨道交通对二维码运营的主导权和数据安全的要求
一种基于交通一卡通二维码实现一城一码设计方法

[发明专利]基于城市轨道交通数据的城市微循环公交线路规划方法-CN201910247571.8有效
发明人：任刚;周哲祎 -专利权人：东南大学;中电科大数据研究院有限公司
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于城市轨道交通数据的城市微循环公交线路规划方法。本发明的方法包括以下步骤：S1.获取城市轨道交通AFC刷卡数据，对数据中乘距为4站及以下的出行展开时空分析，确定各轨道交通各出行区间时空分布；S2.选取某短距离出行密布的轨道交通出行区间，考察该区间内各个车站及其吸引范围内的道路及用地；S3.对考查范围内的道路网进行半现实化；S4.对半现实路网内的土地划分小区，考察各小区的用地属性；S5.在上下游轨道交通站点吸引范围内选取公交线路起终点，生成候选线路集合；S6.生成候选线路对应站点集合；S7.分配客流至各小区、各公交站点；S8.分配各小区客流至各公交站点；S9.生成线路运营方案，并选取最优方案，步骤结束。
基于城市轨道交通数据微循环公交线路规划方法

[发明专利]一种基于可达性和节点重要度的轨道交通网络优化方法-CN202210672520.1在审
发明人：艾倩楠;张俊;艾若楠;张超;张小婵;陆丹丹;李钢;万子刚;杜道忠;吴海龙 -专利权人：江苏城乡建设职业学院
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G06F30/18 文献下载
摘要：本发明涉及公共交通技术领域，尤其涉及一种基于可达性和节点重要度的轨道交通网络优化方法，包括获取AFC刷卡数据、车站的站间OD客流量、站点就业和居住人口总数、站点周边公交站台的数量以及公交站台运营线路数、客流量和城市居民出行方式分担率数据；建立Space L模型，节点代表城市轨道交通车站，边代表与车站连接的区间线路；构建城市轨道交通站点可达性计算模型；构建节点重要度计算模型；对可达性进行目标函数优化；对节点重要度进行目标函数优化本发明从站点可达性和节点重要度两个维度建立轨道交通网络优化模型，为交通网络结构优化提供新思路。
一种基于可达性节点重要轨道交通网络优化方法

[发明专利]城市轨道交通的规划方法、服务器和计算机可读存储介质-CN202010522440.9有效
发明人：陈科;李军;刘冰;张东明;陈明巧;江金寿;田建辉;王晓悦;何圣华 -专利权人：中国兵器科学研究院
申请日： 2020-06-10 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： G06F30/18 文献下载
摘要：本发明涉及城市轨道交通技术领域，公开了一种城市轨道交通的规划方法、服务器和计算机可读存储介质，该城市轨道交通的规划方法包括：根据城市轨道交通的布局信息确定城市轨道交通的规划参数，其中规划参数包括用于表征城市轨道交通布局合理性的布局评价值、用于表征城市轨道交通中资源分配优先级的布局参考值以及用于表征城市轨道交通中损坏影响度的布局恢复值中的部分或全部。该城市轨道交通的规划方法可以实现对城市轨道交通的全面规划。
城市轨道交通规划方法服务器计算机可读存储介质

[发明专利]一种面向轨道运营中断的公交应急联动疏运方法-CN201610482565.7有效
发明人：胡华;高云峰;刘志钢;丁小兵 -专利权人：上海工程技术大学
申请日： 2016-06-28 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种面向轨道运营中断的公交应急联动疏运方法，属于城市轨道交通技术领域。一种面向轨道运营中断的公交应急联动疏运方法，通过定义遗传算法的染色体编码规则给定公交车辆资源调度方案，利用动态系统仿真推演获取公交车辆循环疏运次数的值，在结合两者的基础上计算各中断车站的总疏运时间，确定公交应急联动疏运的最优方法本发明不但能够缩短乘客疏运时间，还能够节约实际调用的公交车辆总数，从而有效提高疏运效率和降低疏运成本。
一种面向轨道运营中断公交应急联动方法

[发明专利]一种城市轨道交通网络韧性的评估方法-CN202010778694.7在审
发明人：杨欣;马智傲;吴建军;魏运;孙会君;尹浩东;屈云超;高自友 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2020-08-05 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种城市轨道交通网络韧性的评估方法，包括：计算城市轨道交通网络的脆弱性指标；计算城市轨道交通网络的鲁棒性指标；计算城市轨道交通网络的恢复力指标；根据计算得到的城市轨道交通网络的脆弱性指标、城市轨道交通网络的鲁棒性指标和城市轨道交通网络的恢复力指标确定各个指标的得分；根据各个指标在城市轨道交通网络中的权重和对应的得分，计算城市轨道交通网络韧性总指数；根据得到的城市轨道交通网络韧性总指数对城市轨道交通网络韧性进行评估。
一种城市轨道交通网络韧性评估方法

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